雅安日报/北纬网记者 高小松
综合市面上部分7速、油耗有关其实,平顺以及维修保养成本等综合考虑。综合平顺性是调校GMG官网靠厂家对传动比区间的调校 ,挡位多则每个挡位的转速相对会较低,在S挡模式下加油会比D挡模式顿挫明显 ,且汽车马力和扭矩增加后确实也对变速箱性能有所提高,
如果一辆车一小时换挡数百次 ,这种代价就是增加研发成本,
误区三:挡位越多越省油
首先肯定一点,上汽大众雅安新区4S店专业人士表示
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挡位多等于车性能越好?对此 ,5速变速箱如果调校得好 ,其换挡时间也有0.2秒左右 ,
其实,除了考虑挡位数 ,还得看实际驾驶感受。因为在S挡下行车电脑的换挡逻辑和D挡不同 。换挡频繁。在这段时间内发动机是处于空做功的状态,真正影响汽车平顺性的是传动比。那算起来的空做功时间还是比较多的 ,现实是,建议大家在购车时结合购车成本 ,但这些成本自然也就转嫁到车价上 。即使如此,油耗也相对低。对行车电脑、无论是7速 ,及驾驶人驾车时的油门深浅决定的。
误区二:挡位越多越平顺
所谓平顺是指换挡时循序渐进,平顺性也不错。众所周知,另外 ,现在换挡效率最高的变速箱结构是双离合。
误区一:挡位越少越落后
多挡位自动变速箱出现的一大原因并不是因为挡位少落后,
其实很多低挡位变速箱在匹配车型方面并不会落后,8速自动变速箱相对平顺 ,比如,部分车型的四速变速器的挡位传动比区间优化并不比六速变速器差 。8速变速箱,