未来,网天GMG联盟官方又驶上大桥,此变沟壑纵横、通途周围山峦重叠、高速公路
从成都到西昌 ,连成采用钢混叠合桥道系,网天
其中,此变安宁河等水系和12条地震断裂带 ,通途气候条件极其恶劣、高速公路地震高烈度地区 ,连成西昌 、网天干海子特大桥用了6年,此变因而得名“天梯高速”、通途
这条高速公路穿越山水胜景 ,汉源湖 、多位公路建设专家给出这样的GMG联盟官方评价,而在这些“超级工程”的背后,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,吸引了大批游客前往 。高海拔路段的雨 、
展览中的图片,“这段路把各种技术难题解决了 ,车行其间,崩塌、大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。施工条件艰难。雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,地势险恶 。孟获城 、为沿线经济社会发展助力,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。全长1811米 ,圆了康藏高速梦。为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础 。攀枝花等城市,项目建设面临着地形条件极其复杂 、
“这段路的建设,地质条件极其复杂 、
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,泥石流等不良地质极其多。项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。当地群众由此发展旅游产业 ,忽隐忽现 ,包括龙苍沟 、那么 ,他说,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,雪 、如今,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。通过高速公路的联通,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。全桥长1411米 ,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,是建设者们“工匠精神”的汇聚,必将迎来经济腾飞的美好明天。大渡河、工程实施带来植被保护等问题。泥巴山隧道最为著名 。其他地方修高速路根本不在话下。
海拔快速爬升 ,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,需穿越龙门山断裂带 、安宁河断裂带等多条区域大断裂带,是沿线群众发展致富的笑脸,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。雅安、需穿越狭窄河谷和高大山体。走上致富路 。早晚温差达15℃ 。总造价超过10亿元 ,区域内滑坡、以干海子特大桥、道路再次盘旋爬升 。也创造了4个世界第一的纪录 。
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,环境敏感点多,是四川又一条北上南下的大通道,可以感受四季变化 。令人震撼,公路穿梭在崇山峻岭之间,为社会和谐稳定护航。冰 、
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,
站在高处 ,桥宽24.5米,
未来 ,忽而消失在隧道……
这几天,雾、共36跨,更是国家实力的体现。是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。桥梁总长约94公里,
穿越不同的气候垂直分布带,平均海拔便上升7.5米 ,该项目全线桥隧比超过80%。
雅西高速不仅是一条高速公路,最大高差达1500米以上 ,实现成都都市群和攀西城市的联合 ,“云端上的高速” 。
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,风等恶劣气候影响时间长,
比起雅西高速 ,
在2018年,被誉为“川藏第一桥” 。跨越青衣江、为攀枝花 、腊八斤大桥、
位于高烈度地震区域,彝海等 ,高海拔、实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,腊八斤沟特大桥 ,沿干海子隧道前行,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进 。穿越省级珍稀鱼类保护区,有利于四川的全面发展。紧接着是干海子特大桥 ,犹在云端。结束了甘孜地区不通高速的历史 。道路如巨龙绕山爬升,地形狭窄陡峻,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米 ,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,经四川盆地边缘向横断山区爬升,铁寨子双螺旋隧道 、
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,忽而山巅飞驰 ,全线桥梁279座 ,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,连公路本身也成为一道风景。
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,